เพลาตัวที

ชิ้นส่วนรูปตัว T- นี้ทำงานในพื้นที่ที่มีความต้องการสูง เพลา T-เชื่อมต่อระหว่างคอพวงมาลัยและเพลากลางหรือเชื่อมต่อกับเฟืองพวงมาลัยโดยตรง รูปร่าง T- หมายความว่าต้องทนทานต่อแรงจากหลายทิศทางในคราวเดียว: แรงตามแนวแกน (การผลักและดึง) แรงในแนวรัศมี (การหมุน) และแรงบิด (การโค้งงอ) มันเป็นส่วนประกอบที่มีฟังก์ชันหลากหลาย-อย่างแท้จริงในสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อน

ในอดีต นักออกแบบบางคนเชื่อมหัวรูปตัว T- เข้ากับท่อนไม้หรือยึดด้วยหมุดย้ำ เราไม่ทำอย่างนั้น สินค้าของเราผลิตเป็นชิ้นเดียว: หัวและก้านไม่มีรอยเชื่อมและไม่มีหมุดย้ำ ทำไม ประสบการณ์กับลูกค้าเช่น APEX ในออสเตรเลียแสดงให้เราเห็นว่ารอยเชื่อมสามารถแตกร้าวเมื่อเวลาผ่านไปภายใต้การสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่อง การใช้ความรู้นี้กับชิ้นส่วนรถยนต์ช่วยเพิ่มความปลอดภัยให้สูงขึ้นมาก

อะไรทำให้ผลิตภัณฑ์ผลิตยาก? หัวกว้างกว่าไม้เท้ามาก และรูปร่างไม่สม่ำเสมอ การตัดเฉือนจากแท่งเดียวทำให้เสียทั้งวัสดุและเวลา ในขณะที่การเชื่อมทำให้เกิดจุดอ่อน

วิธีการของเรา: เราใช้เหล็ก 20# หรือ 45# บางครั้งต้องอุ่นก่อนขึ้นอยู่กับผลิตภัณฑ์ เหล็กถูกวางในแม่พิมพ์ปิดภายในเครื่องอัดขนาด 200–500 ตัน แรงกดดันมหาศาลบังคับให้โลหะไหลและเติมเต็มทุกมุมของหัวและแกนรูปตัว T- ประเด็นทางเทคนิคที่สำคัญ ได้แก่ :

• โครงสร้างชิ้นเดียว-: หัวและก้านประกอบขึ้นจากชิ้นเดียว โดยไม่มีจุดเชื่อมต่อที่อ่อนแอ

• เม็ดโลหะต่อเนื่อง: เส้นใยโลหะไหลตามธรรมชาติไปตามรูปร่าง T- ไม่เหมือนรอยเชื่อม

• เกรดความแม่นยำ IT8–IT9: พื้นผิวการจับคู่ที่สำคัญ (เช่น ตำแหน่งที่แบริ่งหรือข้อต่อสากลยึด) มีขนาดสม่ำเสมอ จึงมีช่องว่างในการประกอบน้อยที่สุด

เมื่อเปรียบเทียบกับวิธี "ก้าน + หัวเชื่อม" แบบดั้งเดิม ผลิตภัณฑ์ฟอร์จเย็น-ของเรามีความแข็งแกร่งกว่า 20–30% การใช้วัสดุเกิน 90% โดยแทบไม่มีการสูญเสียโลหะเลย